Курс "Цифровая трансграничная логистика ЕАЭС: e-CMR, e-Permit, электронная таможня и прослеживаемость"
2026 год стал для участников ВЭД годом кардинальной перестройки цифровой инфраструктуры трансграничной логистики. Вступили в силу сразу несколько нормативных актов, меняющих порядок взаимодействия бизнеса с таможенными, транспортными и налоговыми органами.
На всей территории ЕАЭС началось практическое применение электронных навигационных пломб для отслеживания перевозок для части товарных групп. С 1 апреля 2026 года действуют новые критерии автоматической регистрации таможенных деклараций (Решение ЕЭК № 141), расширяющие полномочия информационных систем по самостоятельной регистрации или отказу в регистрации деклараций. Обновлены форматы ДТ, КДТ и ДТС.
С 29 июня 2026 года вступило в силу Соглашение о единой системе таможенного транзита ЕАЭС и третьих сторон, закладывающее основу для «бесшовного» транзита: единая транзитная декларация, интеграция информационных систем таможенных органов, взаимное признание результатов таможенного контроля.
С 1 сентября 2026 года запущен механизм прослеживаемости иностранных товаров, перемещаемых в другие государства-члены ЕАЭС. С 1 сентября 2026 года произошел переход на транспортный электронный документооборот и информационное взаимодействие через ГИС ЭПД). Стала обязательной электронная транспортная накладная для внутренних перевозок (ЭТрН). Готовится переход на электронные международные транспортные накладные (e-CMR): Евразийская экономическая комиссия сформировала полный пакет технологических документов для эксперимента, а пилотные обмены уже проведены с Беларусью и Азербайджаном.
В этих условиях традиционные навыки таможенного оформления и организации перевозок оказываются недостаточными. Участник ВЭД должен одновременно управлять тремя цифровыми контурами: таможенным (ЕАЭС), транспортным (национальное регулирование ЭДО) и прослеживаемости (налоговая служба), каждый из которых имеет собственные форматы данных, сроки и ответственность за нарушения.
- Управление цепочками поставок в условиях трёх цифровых контуров — таможенного (ЕАЭС), транспортного (Россия) и прослеживаемости (налоговая служба)
- E-логистика: практическое применение электронных систем в международной торговле
- Электронный документооборот: практика применения e-CMR и e-Permit
- Дорожная карта цифровой адаптации
- Оценка готовности предприятия к транспортному ЭДО
Цель семинара: рассмотреть практику работы российской электронной таможни (ЦЭД, авторегистрация, автовыпуск); разобрать требования к транспортному ЭДО и перспективы e-CMR; практику применения электронных навигационных пломб в ЕАЭС и обязанности российских участников перевозок; разобрать комплаенс-риски на стыке таможенного, налогового и транспортного регулирования.
Семинар предназначен для логистов предприятий-участников ВЭД, специалистов по таможенному оформлению, юристов компаний, работающих с международными перевозками, специалистов по ЭДО в сфере международных перевозок, экспедиторов и представителей транспортных компаний.
Электронная таможня РФ — архитектура, авторегистрация, автовыпуск. Концепция и нормативная база российской электронной таможни. Система Центров электронного декларирования (ЦЭД). Автоматизация таможенных операций: практические результаты. Автоматический выпуск до подачи декларации. Автоматизация транзита. Применение сервисов ИИ для оценки рисков и принятия решений. Развитие «единого окна» и стандартизации электронных сообщений в рамках Киотской конвенции. Разбор ошибок, приводящих к отказу в авторегистрации ЭТД.
Транспортный ЭДО и e-CMR (электронная международная транспортная накладная): обязательные требования и перспективы. Правила информационного в ГИС ЭПД. Переход на e-CMR: пилоты и перспективы. Эксперимент в ЕАЭС, порядок взаимодействия. Е-Permit (электронное разрешение). Практические аспекты ЭДО для российских предприятий. Предъявление ЭПД на трассе. Порядок исправления ошибок. Выбор оператора ЭДО. Практическое упражнение: моделирование подачи электронной транспортной накладной и проверки её статуса в ГИС ЭПД.
Навигационные пломбы в ЕАЭС и прослеживаемость товаров. Этапы внедрения. Обязанности российских участников перевозок. Операционные вопросы для российского бизнеса. Позиция ФТС России. Риски для китайского направления. Национальная система прослеживаемости товаров. Новые форматы документов. Письмо ФНС России от 03.08.2026 № СД-36-15/6667@. Корректировка сведений. Практическое упражнение: разбор сценариев корректировки Документа Ожидаемой Поставки Товара (ДОПП) и Регистрационного Номера Партии Товара (РНПТ) при ввозе прослеживаемых товаров из ЕАЭС.
Интеграция и стратегия — комплаенс-риски и дорожная карта. Матрица комплаенс-рисков российского предприятия. Риски таможенного оформления. Риск отказа в авторегистрации: несоответствие формата электронной декларации обновлённым требованиям, ошибки в графах ДТ и КДТ. Риск задержки выпуска. Риски транспортного ЭДО. Интеграция учётных систем с операторами ИС ЭПД. Риск несовместимости с иностранными партнёрами. Риск повреждения или утраты пломбы: необходимость уведомления таможни и оператора, документальное оформление. Риск нарушения маршрута: отклонение от согласованного маршрута фиксируется системой и может квалифицироваться как нарушение таможенных правил. Риски прослеживаемости. Риск несвоевременного представления ДОПП или уведомления о ввозе: штрафные санкции. Риск несоответствия данных в ДОПП и фактической поставке: необходимость корректировки в сторону уменьшения.
Юридический аспект: распределение ответственности между грузоотправителем, перевозчиком, экспедитором и получателем при сбоях цифровых систем. Является ли технический сбой форс-мажором? Юридическая квалификация сбоя цифровой системы в контексте договора перевозки. Как формулировать цифровые оговорки в договорах? Дорожная карта цифровой адаптации. Оценка влияния цифровых требований на выбор маршрутов и логистических схем. Как российскому предприятию выстроить управление цепочками поставок в условиях одновременного действия трёх цифровых контуров — таможенного (ЕАЭС), транспортного (Россия) и прослеживаемости (ФНС)? Какие функции должны быть централизованы, а какие — переданы контрагентам? Идентификация рисков при подаче электронной транзитной декларации с навигационной пломбой. Действия при корректировке ДОПП и РНПТ. Оценка готовности предприятия к обязательному транспортному ЭДО.
©РФОП Экономика и Управление, 2025г.
Все материалы данного сайта являются объектами авторского права. Запрещается копирование, распространение (в том числе путем копирования на другие сайты и ресурсы в сети Интернет) и любое коммерческое использование без письменного разрешения РФОП Экономика и управление. При выявлении фактов нарушения авторских прав будут применяться методы их защиты, предусмотренные гражданским, административным и уголовным законодательством.
Славянская площадь, д.2/5/4, стр.3 (Дом Металлургов)
